物流新闻日报 2026年8月5日

顺丰正借助南宁市商务部门、冷链协会和餐饮协会，把茶饮原料、果浆加工及连锁餐饮企业集中导入其数智化供应链方案。 现场达成两项合作签约，说明这种行业化获客已经开始从方案推介转向客户合作，并可能加快顺丰在广西茶饮和餐饮供应链客户中的覆盖。

京东供应链和冷链业务在广西争取同类客户时，会面对顺丰以政府、协会和行业方案共同切入的竞争。 茶饮原料和连锁餐饮客户关注的不只是单段运输价格，还会比较仓储、温控运输、门店补货和信息协同能否由一个服务商稳定承接；京东若不能把这些能力组织成面向餐饮经营的完整方案，就更难从已经签约的客户中争取新增货量。

云南六条措施把农产品销售、产地寄递、省外冷链前置仓、快递进厂、跨境网络和县乡村物流放在同一条“云品出滇”链路上，政策支持不再只解决农村末端通达。 绿色食品、生物医药和地方农产品可以从产地集货开始接入仓储、温控、运输和销售渠道，省外前置库存也会缩短消费地交付时间，从而扩大可销售半径并降低损耗。

京东在云南获得的增量不只会落在快递揽件，更可能来自产地到销地的一体化供应链。 若能把乡村揽收、产地仓配、省外冷链前置仓和京东销售渠道连起来，商家可以同时解决出村、保鲜和触达消费者的问题；如果只承接离开产地后的单段运输，京东会错过政策推动下价值更高的仓储、库存和冷链环节。

织里童装商家愿意每票多付近0.1元，说明旺季不堵、错分少和异常响应快能够形成真实溢价。 申通通过园区前置仓、4000万元自动化投入和峰值每小时8万件处理能力承接三倍旺季增量，再用驻场揽收和分钟级客服降低售后损失，因此能够稳定留住日均近12万票、合作最长十年的头部客户。

京东争取织里及同类服装产业带客户不能只依靠更低报价。 商家上新快、订单波动大，一旦旺季排队、错分或售后处理不及时，就会直接影响销售；京东只有让客户看到同样稳定的出港能力、驻场揽收和异常闭环结果，才可能促使已经形成长期合作的头部商家转单，并建立可持续的服务溢价。

7月物流需求仍在扩张，但不同业务的走势已经分化。 总指数回落至50.4%，新订单指数连续五个月回升至50.5%，其中多式联运业务总量指数升至54%；交通运输设备、通信电子、电气机械和智慧家电带动高价值铁路零散货与公路整车增长，而恶劣天气使航空和邮政快递新订单从高位回落。

制造业货量回升会增加京东供应链面向交通运输设备、通信电子、电气机械和智慧家电客户的工厂提货、仓间调拨及整车运输需求，多式联运增长则会为京东快运带来铁路高价值零散货、公铁海衔接和“一单制”运输的新增货源。 与此同时，强台风和强对流既会扰动航空、跨区域干线和末端履约，也使邮政快递新订单从高位回落，京东快递将同时面对增量放缓和异常履约成本上升。

中欧班列（郑州）年内开行量突破2200列、同比增长25.9%，同时货源从普通百货转向新能源车辆和工程机器人，说明郑州通道的增长正在由高附加值制造品支撑。 圃田基地扩容后装卸能力提升，使中部制造企业不必全部绕行沿海口岸，也为需要稳定批量出运、但不适合承担航空成本的货物增加了选择。

京东服务河南及周边新能源、装备制造客户时，可以把郑州班列作为欧洲方向供应链方案中的稳定干线选项。 班列密度和基地扩容有利于京东整合工厂提货、集货装箱、铁路出境及欧洲后段交付，缩短内陆客户接入国际通道的距离；这类业务的竞争力将来自整条链路的衔接和可视，而不是单独销售一段铁路运力。

大麦屿港区上半年“公转水”出运3.9万标箱、同比增长21.3%，说明玉环制造企业正在用本地港口替代部分长距离公路集港。 企业可以减少把集装箱拖往外地港口的陆运成本，但空箱能否及时调到、航线班次是否匹配出货节奏，仍会决定本地出海方案能否持续扩大。

京东服务台州制造企业的合同物流和国际运输时，新增了一条更低成本的本地集港路径。 把工厂提货、空箱调配、进港报关和后续水运组织成一体，能够帮助客户真正兑现“公转水”的降本；若京东仍按原有外港线路提供单段公路运输，本地港口货量增长会逐步分流这部分需求。