物流新闻日报 2026年8月1日

南沙新增的19万平方米保税物流仓已经从建设项目转为有头部客户入驻的跨境供应链节点。 仓库通过竣工和海关围网验收后立即投运，可同时承接保税仓储、国际分拨、跨境备货和进出口分拣，并使港航集团、珠江船务在南沙综保区的自有仓储规模超过66万平方米，跨境客户可以在一个园区衔接仓内作业与港航资源。

京东在华南争取跨境电商仓储和分拨客户时，将面对更强的一站式履约比较。 客户已经可以在南沙获得保税仓、货物分拨、进出口作业和跨境供应链托管，单独提供仓储或运输更难形成差异；京东相关供应链方案能否把库存管理、通关协同和港口运输连续组织起来，将直接影响客户是否迁入或继续使用这一临港节点。

SAL在上海和广州设立代表处，使中国至沙特航空货运获得更靠近货源端的商业和运营接口。 SAL可以更早接触制造商、出口商、航空公司和货运代理，并借助TAM Group协调本地关系与沙特境内处理网络；这会缩短客户与目的地服务商之间的沟通链条，但目前改变的是客户触达和协同方式，并非新增航线或运力。

京东承接中国至沙特的供应链客户时，将更容易遇到由目的地处理企业直接参与设计的方案。 客户会比较的不再只是中国出港运输，而是始发组织、航空衔接、沙特落地处理和全程信息能否连续；SAL把服务入口前移到上海和广州后，京东相关方案只有在这些环节形成稳定的一体化交付，才能保住端到端服务的价值。

南航物流把鲜果旺季的航空运输从临时订舱变成了提前锁量和全流程优先保障。 每日货量预判、优势运力预留以及收运、安检、配载、装机优先处理，再加上机场阴凉暂存，使果农、物流商和电商平台在集中上市期获得更稳定的跨区域保鲜通道，7月水蜜桃运量因此同比增长超过15%。

京东承接华东鲜果寄递和冷链客户时，竞争力将更多取决于产区揽收、早班舱位和机场地面温控能否连续衔接。 南航已经为上海两场的旺季鲜果建立专项保障，京东若能把自身货量预测和产地集货接入这类航空资源，就能减少等待造成的时效损失；衔接不稳则会直接放大鲜果损耗和履约波动。

中老铁路冷链运输升级，使东南亚榴莲进入国内市场获得更稳定的跨境温控通道。 进口商和水果经销商可以更多使用铁路组织批量运输，物流选择也会从能否跨境运入，转向全程保鲜和到达国内节点后的分拨速度能否连续。

京东冷链的直接机会在于承接铁路到达节点之后的温控仓储、国内干线和城市配送。 跨境段能力增强后，如果国内分拨不能及时接续，榴莲的品质和销售窗口仍会受影响；京东能否把到站提货、冷链运输与下游仓店交付连起来，将决定这类进口水果货量能否进入其冷链网络。

江门正在把无人物流车从少量道路测试推进到由城市路权、公共场站和本地运营主体共同支撑的规模化验证。 车辆从6辆扩至35辆、获批线路从6条扩至39条，场景也由快递延伸到工厂、食品和商超配送；头部企业设立本地运营主体，公交场站开始充当物流中转节点，使固定短途配送不再完全依赖单个物流企业自建场地和运行体系。

京东快递和秒送在大湾区使用无人车的部署条件将随之改善。 分拣仓至场站、场站至驿站以及园区和商超补货等固定线路，可以借助开放路权和存量公交场站减少重复人工接驳、提高旺季运力稳定性；同时，谁能更早把自身订单和装卸流程接入本地运营平台，谁就更容易获得持续运行的数据和车辆利用率优势。

Amazon Now在英国继续拓展并把最快配送时效压到30分钟，说明亚马逊正加强对本地即时消费履约的直接控制。 消费者在同一平台完成选购和快速收货后，对即时零售的比较会更集中在商品供给、下单体验与末端配送能否稳定协同。

这项英国市场动作不会直接改变京东秒送的国内订单，但提供了清晰的竞争参照：综合电商平台可以依靠既有用户入口把即时配送嵌入零售交易，而不只是提供独立的跑腿运力。 京东秒送与京东零售的协同价值，也取决于能否把平台供给和分钟级履约共同转化为稳定体验。