物流新闻日报 2026年7月27日

深圳自2026年3月向功能型无人车开放夜间路权后，已形成以龙岗、坪山为核心、串联宝安并向福田、南山、龙华、光明、罗湖等区域延伸的夜间无人物流网络。报道记录的一次京东物流常态化运营中，无人配送车载运快消品从坪山驶往龙岗，途中连接多个物流网点并完成装卸闭环，全程50余公里、耗时约4小时。

• 2026年6月，龙岗和坪山两个试点区域的无人车夜间行驶里程分别达到1.807万公里和1.737万公里。
• 京东物流主要用于跨区仓网调拨和站点补货，打通坪山、龙岗物流节点，已依托两区百余条夜间线路承接片区间接驳转运。
• 新石器在坪山等区域累计投入51台无人配送车，用于快递运输和跨区干线物流；报道披露其末端配送成本下降30%—50%、作业效率提升约30%、整体运输及装卸成本下降40%—50%，另有十余条夜间跨区线路等待分批投用。

坪山区已建立全域开放的制度框架，并对功能型无人车管理规范、数据安全和保险保障提出具体要求；美团、新石器、九识和京东等企业已在当地开展快递运输、网格仓补货和生鲜配送。

上海闵行、普陀和黄浦等区的多个社区快递站点长期出现凌晨或清晨卸货噪声、门外分拣和车辆包裹占用人行空间的问题，相关投诉并非单一点位。闵行程家桥路一处京东物流末端网点每天清晨约5时45分开始卸货、分拣和配送，居民称这一情况持续三年多；记者工作日6时现场看到3辆配送车停靠，因门店内部空间有限，部分包裹、三轮车及分拣装车作业转移到门外人行区域。

• 12345市民热线相关投诉显示，上海多个区均有快递站点凌晨、清晨装卸影响休息及包裹、车辆占用公共通道的问题；部分站点经整治后仍反复出现。
• 黄浦区一处末端配送作业点覆盖约4公里范围内小区，日处理快递2000余件、每天有6趟运输车辆，平台要求相应批次在中午12时和下午5时前送完。负责人称若7时后才卸货，后续分拣与派送时间不足，大促期间部分站点会提前至凌晨4—5时作业。
• 业内人士指出，现行末端网点备案主要核验经营主体和服务能力，并不直接解决运营噪声和占道问题；部分企业考核仍集中于件量和时效，对场地使用及社区影响的约束不足。租金和成本压力使部分经营者选择面积较小、靠近居民区的场地，室内空间不足后便向门外作业。
• 上海2016年出台的15分钟社区生活圈规划导则已将快递收发纳入生活服务项目，要求居民步行5分钟可达、每处建筑面积不少于100平方米，但专家认为电商和即时配送增长已经超过早期规划预期。

专家建议通过盘活社区闲置用房、公共服务设施和公交场站边角空间承载快递服务，并由政府、街道、物业和快递企业形成稳定协商机制；北京的快递基础设施专项规划则提出到2035年全市末端服务设施不少于3500处。

7月26日，金鹏航空一架波音747全货机从嘉兴南湖机场载运100吨货物飞往洛杉矶，这是该机场首条北美货运航线，也是机场首次保障波音747大型宽体全货机。首航货物中跨境电商货物与普货各约占一半，前者以希音等平台的纺织服装及配饰为主，后者主要为模具、汽车零部件等工业品。

• 新航线直接连接长三角腹地与美国洛杉矶航空枢纽，面向华东高端制造、跨境电商和电子信息产业提供新的航空货运通道。
• 为保障首航，嘉兴物流公司自7月14日起协同海关、边检、航空公司和机场，对通关查验、组板、安检、机坪装卸和航班放行等全链路进行推演并明确时限。

嘉兴机场此前两个月内已开通达卡和布达佩斯货运航线：达卡航线主要承运纺织面料、服装辅料，布达佩斯航线以跨境电商小包为主；加上洛杉矶航线后，机场货运网络覆盖亚洲、欧洲和北美，累计流转货物超过1700吨。嘉兴物流公司表示将继续根据市场需求拓展国际货运航线。